近日柬埔寨海運發生一起貨柜到港，客戶戶棄貨拒收廠家連30%的定金都沒有收取就開始生產和發貨，最終英國客戶選擇棄貨，哭訴無門.....如何挽回損失，規避收風險？

　　一家位于東莞中堂區的拉桿箱生產商，規模效益還可以，2018年開始，老板想從內貿轉外貿。20191月底運了2個40HQ的集裝箱去英國，港口SOUTHAMPTON,UK，大約3月14號到港。

　　由于是第一次做這個客戶，老板為了打開生意，并沒有收取30%的定金，就只收了$3000就開始生產了。

　　客戶在2019.03.27付清了第一個貨柜的尾款和其他費用，并表示第二個貨柜尾款（RMB  ￥126000）遲幾天會付清。但直到2019.04.08，客戶忽然表示：

　　“Hi. I’m very  sorry to let you know that unfortunately ---- has gone into liquidation and can  not trade anymore”

　　所以現在的情況就是，客戶直接宣布棄貨拒收，并不付尾款了。

　　如果客人明確要棄貨，有3個選擇：

　　1.趕緊找到下家英國買家轉賣；

　　2.如果一時半會找不到下家買家，暫且別跟收貨人撕破臉，讓提單收貨人配合出棄貨聲明（大部分國家目的港退運都需要收貨人棄貨聲明），安排退運，可以退運到香港倉庫或保稅倉，有下家客戶下單再重新發出去，這樣不需要交稅，手續簡單最小化減少退運損失；

　　3.放棄貨物，付清費用，讓目的港海關安排銷毀或拍賣，這是最壞打算；英國目的港滯港費和超柜租很貴的，要盡快處理。

　　我們也要學會識別棄貨信號，一旦有征兆要及時“剎車”：

　　一、遲遲不付款，惡意棄貨

　　從前期訂單到產品生產都沒問題，要付尾款款項的時候，客戶直接消失，電話郵件統統不回；有的客戶直接哭窮，沒錢啊。

　　這種情況下，真正的問題是客戶的定制產品已經沒有市場需求或錯過了某個熱點事件，寧愿損失定金，也會棄貨。

　　二、貨物到港，拒收殺價

　　這種情況下，買家并不是不要貨，只是想通過一定的手段，低價拿貨。買家吃定了退貨回去，你沒法轉賣處理的擔憂，對你來說就是廢品，因此外貿小伙伴只能吃虧降價，認栽！

　　三、以質量/交期為由，退貨

　　因質量或交期問題退貨的，首先要明確是不是自身的原因。

　　四、客戶信用調查

　　客戶信用調查，本是外貿風險防控的基本手段，卻常常被外貿企業忽視。一份信用報告，提前了解客戶付款能力和信用等級，既能輔助確定客戶授信額度，也能替你排除部分惡意欺詐客戶。

　　五、付款方式

　　最簡單的，就是從付款方式上，來避免定制產品損失。要么直接100%前T/T，要么定金+發貨前付余款，但是定金的比例至少要能覆蓋你的成本，這樣即使發生棄貨，你至少沒有損失。

　　六、合同要點

　　定制產品如果客戶不提貨往往造成會巨大損失。如果客戶不提貨不付款，根本無法進行催收，你既要不回錢，貨還賣不出去。所以一定要多長個心眼，在合同中添加違約條款，一旦客戶無理由棄貨，就要承擔你的材料費、加工費、運輸費等所有費用。

　　柬埔寨海運:如何規避棄貨？

　　1．盡量選擇信譽好的客戶合作；

　　2．選擇正規專業的貨代，可以在關鍵時刻提供有效的引導，最大限度降低棄貨發生的可能或把損失降低到最小；

　　3．貿易條款和保險同樣很重要，對于要出口貨值比較低的貨物，盡量不要給客戶做DDU或者DDP，并記住一定要購買棄貨保險，貨值高的一定要對方預付50%-70%再發貨；

　　4．對于各項費用我們應提前了解清楚，比如目的港口的滯港費、服務費等，防止費用升高，促使客戶棄貨。

　　目的港一旦出現棄貨，如何處理？

　　1.首先棄貨的信息一般是從承運人處得到的。一旦國外客戶確認棄貨，我們要第一時間讓承運人在目的港國家的代理發一份當地棄貨操作的流程。因為不同國家，不同產品棄貨的處理方法和要求都不一樣。

　　2. 盡量在目的港國家尋找其他買家，適當給出折扣處理掉貨物。

　　3. 如果無法找到其他買家接盤，我們只能根據貨值高低選擇是否退運。我們需要注意，在某些國家和地區，即使收貨人棄貨了，發貨人想要退運，也要經過收貨人的書面授權。而更多時候，對于貨值比較低的拼箱貨，發貨人不會選擇退運。